Renault Alpine A120 so soll sie heissen?

Hoffen wir, dass der Name zur A110 wird. Zur Technik unter dem leidenschaftlich geformten Blech macht Markenchef Ollivier noch nicht viele Worte. Amtlich sind bislang nur der weit nach hinten gerückte Vierzylinder-Turbo, die Idee vom konsequenten Leichtbau und ein Sprintwert von weniger als 4,5 Sekunden. Wer länger bohrt, der hört irgendwann Eckwerte wie 300 PS, 1000 Kilo und mehr als 250 km/h. Über einen Preis lässt sich die als Firma in der Firma geführte Renault-Tochter, die wie in den Fünfzigern natürlich in Dieppe sitzt und dort auch produzieren wird, noch nichts entlocken. Doch viel mehr als 40.000, allerhöchstens 50.000 Euro darf der Flachmann kaum kosten, wenn er kein Flop werden soll.